Das Rennen

24 Std. Rennen Horn
RENNBERICHT

Text by Offenberger Jürgen

Dreck, Schweiß und Ehre war es für die Einen, Freude am Leben, Teamgeist und unheimlich viel Spaß für die Anderen und für manche war es alles zusammen. Vom berüchtigten 24 Stunden Rennen am Nordring in Fuglau ist hier die Rede. Einem Rundkurs der sowohl von Material, als auch der Person hinterm Steuer und dem Mechaniker Team in der Box so einiges abverlangte.

 Die anspruchsvolle 1,1 km lange Rennstrecke geht teils über rutschigen Asphalt und abwechselnd auch wieder über unasphaltierte Strasse. Das alles bei, für unsere Breitengrade größtmöglicher Hitze, genau so wie unter teilweise massiven Regenschauern. Kurz, alles was das Rennfahrerherz (mehr oder weniger) an Witterungsverhältnissen begehrte war an dem vergangenen Wochenende am Nordring vorzufinden. Mit einem Suzuki Swift und seinen knapp 50 PS, waren die Inglorious Bastarteln im Bereich Motorleistung, eines der absolut schwächsten von insgesamt 47 Teams am Start. Dies merkte man natürlich auch bei manch einem Duell auf den wenigen geraden Teilen der Strecke. Auch wenn dann wiederum weniger die Geschwindigkeit, als die Geschicklichkeit in den dann folgenden engen Kurven und Serpentinen gefragt war. Hier schafften es die Black Bastarteln dann auch immer wieder Plätze gut zu machen, um sie kurz darauf wieder auf den Geraden zu verlieren. Die Strategie und Stallorder vom Teamcaptain der „Black Bastarteln“, Mario Schlemmer war aber ohnedies eine gänzlich andere. Nämlich so kontinuierlich und dabei auch fahrzeugschonend wie möglich den unebenen „Waschbrett“ Parcours zu bewältigen. Die „Black Bastarteln“ hatten zwar einige Spitzenmechaniker im Team aber dafür kaum Ersatzteile im Gepäck. Auch die Fenster des Bastarteln-Boliden ließen sich (bis auf einen kleinen Spalt) nicht öffnen und so erhitzte sich das Wageninnere während der Fahrt zeitweise bis weit über 70 Grad. Neben der herausfordernden Strecke und der teilweise auch rücksichtslosen Fahrweise einiger anderen Rennteilnehmer, erschwerte dies natürlich die Konzentration auf seinen eigene Ideallinie und ein kollisionsfreies Rennen. Dennoch fanden schließlich alle acht abwechselnden Fahrer der Bastarteln schnell ihren Rhythmus und schafften großteils ihr vorab definiertes Fahrpensum und teilweise sogar mehr.

 Das Ziel jedes einzelnen Fahrers aus dem Bastartel Team war es, mindestens 25 bis max. 35 Runden auf der Strecke zu bleiben und innerhalb eines zeitlichen Rasters von 30 bis 45 Minuten dann vor allem den Wagen wieder heil in das Fahrerlager, zum nächsten Fahrerwechsel zu bringen. Die Vorgabe der Rennleitung hingegen war es, 1.200 km möglichst genau in 24 Stunden zu erreichen. Ein Vorhaben, welches neben dem Fahrkönnen, der Einhaltung einer durchschnittlichen Mindestgeschwindigkeit, viel Glück und Schonung des nicht mehr ganz jungen Fahrzeuges zu erreichen war. Auf Grund der vorherrschenden rauen Bedingungen kein einfaches Unterfangen. Um kurz nach Mitternacht wurde die Wettersituation noch einmal etwas verschärft. Ein heftiges Gewitter schwemmte innerhalb kürzester Zeit mehrere Stellen des unasphaltierten Bereiches völlig aus. Bei annähernd Null Sicht konnten die Fahrer innerhalb kürzester Zeit teilweise nur mehr schätzen wo sich nun vor ihnen die unbeleuchtete Straße befand. Für jeden Blitz der in der unmittelbaren Gegend einschlug war man dankbar, da dadurch kurzfristig wieder ein Stück der Straße durch den unglaublich dichten Regen auszumachen war. Die Scheinwerfer waren trotz Aufblendlicht nur mehr Zierrad am Chassin und die Scheibenwischer stießen auf Grund der dann massiv vorherrschenden Schlammschlacht ebenfalls immer wieder an ihre Grenzen. Zu allem Überfluss fielen beim Bastarteln-Boliden irgendwann auch noch die Innenbelüftung und die Scheibenwaschanlage aus. Hier dennoch den Fuß am Gaspedal zu lassen, war für einige dann schon eine Art Grenzerfahrung, welche dann nicht selten ihren Höhepunkt als Kollisionsdreher auf der Strecke fand. 

Dennoch blieb der Suzuki die ganze Zeit über auf der Strecke, auch als sich einige der anderen Fahrer mit Ihren Fahrzeugen dieser Extremsituationen nicht mehr aussetzen wollten und kurzfristig den Ring verließen um das Ende des Gewitters abzuwarten. Trotz einer Vielzahl an teils brenzligen Situationen passierte erstaunlicherweise (bis auf zwei Fahrzeugüberschläge) während der gesamten 24 Stunden nichts Spektakuläres an Unfällen oder Verletzten. Auch wenn keine größeren Malheurs bei den Bastarteln eintraten, waren es trotz vollsten Einsatzes der Mechaniker, doch immer wieder kleinere Reparaturen bei den Fahrerwechseln die sie kontinuierlich und kumuliert ins zeitliche Hintertreffen brachten. Ganz vorbei schien es für das Bastartel Team zu sein, als diese kurz vor der 23ten Stunde zum allerersten- und auch letzten Male wegen eines weiteren Federbruches abgeschleppt werden mussten. Das Rennen selbst war zwar ab diesem Zeitpunkt vorbei, aber Dank der Kreativität des Teams wurde der Wagen schließlich doch behelfsmäßig noch so weit fahrtüchtig gemacht, dass sie kurz vor Ende noch einmal eine Ehrenrunde drehen und so ihre „Suzi“ nach 24 Stunden und 925 gefahrene Kilometern selbst über die Ziellinie fahren konnten. 

Der Platz 15, von 47 gemeldeten Teams, wurde beim Team „Black Bastarteln“ dann auch gebührend gefeiert. Eine erste Teilnahme an solch einem Rennen und dann solch eine Platzierung wurde natürlich als Riesenerfolg gewertete. 2014 wird es mit hoher Wahrscheinlichkeit auch eine Wiederholung für die Black Bastarteln geben, wo das Ziel schon die Top 10 sein werden. 

Zum Team der „Black Bastarteln“ zählten folgende Personen: 

Andreas Schalhaas 

Andy Platzer 

Daniel Lembacher 

Ewald Ilsinger 

Franz Atschreiter 

Juergen Offenberger 

Mario Schlemmer 

Max Schaub 

Max Wirth 

Patrick Humpelstetter 

Werner Aschauer